近日來計程車司機負面新聞不斷,台北市議員陳永德今天在交通部門質詢中,針對計程車所衍生出的問題進行質詢。

根據97年度台北地區計程車營運情形調查結果,計程車數量正逐年略減,但是空車率卻攀上新高。台北市計程車司機有34.62%每天開車時程超過14個小時以上,最長的營業時間甚至超過22個小時,平均營業時間則是12.17小時,遠遠大於一般工作時數的八個小時以上。然而每位計程車司機平均載客時程卻僅有2.38小時,司機們相當於每天做十個小時的白工,時間空車率高達80.44%。

而計程車的每日使用人次也從95年的14.53次,下降到每日11.06次,自95年至97年短短兩年間計程車每月使用人次就下降超過262萬人次。由此來估算,台北市計程車業的年營業額從93年215億元、95年190億元,下降到97年的184億元,短短五年之間就下滑了31億之多,而運將們的每日營收也從95年的2231元下降到1758元,短短兩年間減少了21.21%。

陳永德表示,由於經濟不景氣,小黃的營收差,而且油價高漲,開計程車的成本明顯提高,司機又迫於車資打折的公司政策,收入越來越少。運將的經濟壓力日升,由於賺不到錢,只好越跑時數越長,更有司機乾脆以車為家,睡在路邊,休息完再繼續開。在這樣工時長、收入少的壓力下,司機們的精神狀態都欠佳,疲勞駕駛更容易造成行車安全的問題,長此以往下去,不難想像未來計程車將衍生出更多社會問題。

計程車司機犯罪案從早年的井口真理子案、彭婉如案至今層出不窮,但是在人口最密集、計程車最多的台北市,卻沒有辦法有效管理控制司機的素質。台北市交通大隊在計程車司機管理方面僅負責發照以及取締等業務,計程車司機在交大測驗結束之後僅需接受六小時的職前訓練,其管理實在過於短淺。

陳永德說,在新加坡,有犯罪前科者都不能成為計程車司機,且每五年必須接受十五小時的在職訓練。但在台灣只要不是重罪前科者,皆可領有營業執照。如以現行法規而論,計程車司機就算酒駕肇事致死,都可以在吊照期滿重新考照,再繼續開計程車。交大官員私下表示,雖然沒有做過具體的統計,但是大多數的計程車司機在執業前都有過非重案前科,交大坦承計程車司機的素質難以管理,其優劣也難以辨別。

陳永德認為主管機關的交通大隊,應該要主動對司機提供教育訓練的課程,並且積極增加司機的紓壓管道。如此一來,不僅可減少由計程車所衍生出的社會問題,更能改善整體社會觀感,創造出雙贏的局面。

 

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  • jj
  • 北市職訓中心與公共運輸處合辦「大客車駕駛員培訓班」熱烈招生中!
    發布機關:臺北市公共運輸處
    發布科室:業務稽查科
    發布日期:2012-07-04
    聯絡人:黃朝基
    聯絡電話:2727-4168分機8613
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    訓練期間:7月30日至9月28日。
    (受訓班期資訊請洽北市職訓中心報名專線2872-1940或http://www.tvtc.gov.tw/ct.asp?xItem=27154578&ctNode=19662&mp=116031)