台北市議員陳永德日前接到一名張姓車主陳情，張姓車主表示自己於2005年購入雪鐵龍C3，今年三月間發現停車後出現汽油異味。至保養廠檢查時發現其汽油泵浦外殼龜裂，需要整組更換，但因無現貨於是只臨時處理止漏。
張姓車主本身是進口汽車安全認證專員，他發現Citroen C3汽油泵浦外殼龜裂情況並非個案，日本也於2009年針對相同的問題進行召回處理，由此可見該零件本身既有強度瑕疵，需更換補強後之汽油泵浦。在英國的汽車討論區亦有相同的討論訊息，英國車商表示只要出現有汽油異味即可至原廠更換零件。
陳永德深入了解後發現，國外針對汽油泵浦進行召回者，除雪鐵龍C2、C3、C5外，尚有標誌1007等車型，其出廠日期介於90年5月16日至96年11月9日者於本市領牌數共有1434台。如果以車身號碼做更準確的計算，其數量恐怕不只如此。而主管機關交通部卻渾然不知，讓這些為數眾多的車主一個個成了冤大頭，必須自己花費約一萬元去維修。
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兩岸經濟合作架構協議(ECFA)目前尚在中央兩岸事務及經濟主管機關研商中，其具體的實質內涵雖未形成，但綜觀近日馬政府的各項表態，簽署ECFA已是勢在必行。台北市是台灣科技、金融中心，ECFA簽署必將對產業經濟與勞動市場產生極大的影響。
台北市的失業率從96年3.7%、97年4%攀升至98年的5.8%，陳永德說，台北市雖然是勞動市場活絡的城市，近年來失業率仍不斷攀升，由此可見勞工局一貫的各項解決失業率的政策，都難以解決失業問題，ECFA簽署後更將不可避免的對本市勞工就業機會帶來衝擊。
陳永德表示，ECFA的簽署有可能如中央所評估湧入外資，以台灣為跳板進軍中國市場，但是，這些外資雖然投資台灣，其事業體仍以全球佈局為遠景，相對其所提供之就業機會也不見得可為本市勞動人口所取得。對勞工而言，資金可以轉移，但是勞工工作能力、經驗以及勞動服務內容卻是難以轉型的，屆時不難想像將連帶出現失業人口。
北市勞工局於去年底研擬一份「ECFA影響台北市勞動市場先期評估報告」，在這項報告中，勞工局僅針對「沒有簽署ECFA」以及「以大陸全面自由化，台灣僅開放工業產品」兩種協商結果作為比較依據，對於「兩岸對等互惠」或是「兩岸全面自由化」的評估報告卻隻字未提。再者，以本市產業結構論之，就業人口數以批發零售業以及製造業為最大宗，共佔本市就業人口的34%。而勞工局的先期評估報告中卻對這些可能造成最大衝擊的產業皆避之不談。
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北市府為了綠化市容及增進市民戶外活動空間而廣闢公園及活動場所，但是在本市松山區民福里的民族東路668號對面排水溝地整治及綠化工程，卻引發嚴重民怨。
我們在現場可以明顯看到該片已興建好的環境，由於包商施工品質低落，水泥隙縫外露，一點都不像新作工程。其花圃的土壤甚至使用別處刨起廢棄的水泥磚塊或是柏油塊；對此，當地里民完全不能接受，花圃中使用水泥磚塊以及柏油塊根本不可能種植植物；陳永德表示，難道合約中沒有明定花圃應該要使用花土嗎？竟然將別處挖起的廢棄物拿來權充種植的土壤，實在讓人感到不能理解。
我們在現場也不難發現該片綠地毫無規劃可言，里長說：「因為這整塊沒有排水設施，整塊綠地都排水不良，所以前陣子下雨天積水十分嚴重，氾濫成小池塘，讓人不知該如何是好」
再者，該片綠地設有大大小小層層疊疊的階梯，讓年紀較大的里民無法悠閒的在裡面散步，且其中並無座椅或者是涼亭等讓人休憩的設施；針對這一點，水利處官員竟表示那些花圃的邊框都可以作為椅子使用：然而，里民卻頻頻搖頭說：「那些所謂的”座椅”邊邊角角都很尖利像利刃一樣，如果是穿一般的休閒褲或是短褲，坐下去很容易受傷。」
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台北市議員陳永德服務處日前接到一名陳姓女子陳情，陳小姐畢業於師大心理輔導系，因心理輔導為其專業，大學畢業後一直想要找社工類的工作。因此主要在非營利機構的範圍內找工作。面試了幾家基金會，卻都要陳小姐先去做志工，再決定是否進用。其中有一家甚至尚未安排面試即要求陳小姐先去做志工幾天，適合再做面試。
陳小姐雖感以”志工”的方式來”試工”相當不合理，但是因為求職心切，還是都配合各基金會規定，前去擔任兩天到五天不等的志工。但是，這些工作都在她擔任志工幾天之後就沒下文，也未通知是否進用，而徵才網頁上卻持續一直在徵人。讓人不免懷疑，這些基金會不斷的以徵才的方式，獲取免費的志工，以節省其薪資。
陳永德表示，根據勞基法第21、22、23條規定，即使是試用期，做一天都應给付一天的薪水。一般企業在試用期間縮減員工的工資已經是遊走法律邊緣，但是社福團體基金會因為是志願服務的運用單位，即可光明正大的以僱用志工的名義，來讓應徵者試工，如此一來，根本連試用期的薪水都可以省下來了。
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近日來計程車司機負面新聞不斷，台北市議員陳永德今天在交通部門質詢中，針對計程車所衍生出的問題進行質詢。
根據97年度台北地區計程車營運情形調查結果，計程車數量正逐年略減，但是空車率卻攀上新高。台北市計程車司機有34.62%每天開車時程超過14個小時以上，最長的營業時間甚至超過22個小時，平均營業時間則是12.17小時，遠遠大於一般工作時數的八個小時以上。然而每位計程車司機平均載客時程卻僅有2.38小時，司機們相當於每天做十個小時的白工，時間空車率高達80.44%。
而計程車的每日使用人次也從95年的14.53次，下降到每日11.06次，自95年至97年短短兩年間計程車每月使用人次就下降超過262萬人次。由此來估算，台北市計程車業的年營業額從93年215億元、95年190億元，下降到97年的184億元，短短五年之間就下滑了31億之多，而運將們的每日營收也從95年的2231元下降到1758元，短短兩年間減少了21.21%。
陳永德表示，由於經濟不景氣，小黃的營收差，而且油價高漲，開計程車的成本明顯提高，司機又迫於車資打折的公司政策，收入越來越少。運將的經濟壓力日升，由於賺不到錢，只好越跑時數越長，更有司機乾脆以車為家，睡在路邊，休息完再繼續開。在這樣工時長、收入少的壓力下，司機們的精神狀態都欠佳，疲勞駕駛更容易造成行車安全的問題，長此以往下去，不難想像未來計程車將衍生出更多社會問題。
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一、關於市政府規劃敦化南、北路自行車道一案，許多附近居民及用路人怨聲載道，認為此案已嚴重惡化及影響此路段的道路使用，造成交通癱瘓。
二、位於敦化南、北路附近的學區亦受到市府推行此案所帶來的衝擊。數名敦化國中的家長憤怒的表示，由於學童上下課時段是道路使用的尖峰時間，平常敦化北路已相當壅塞，近來更是雪上加霜，為了讓小朋友下車而靠邊臨停，整條慢車道就會回堵，在車流量大的上下班尖峰時刻，非常容易因而發生車禍及意外，讓家長們非常擔心小朋友上下課時的安危。
三、此外，公車無法靠站載客，在慢車道上隔著規劃中的自行車道讓乘客上下車，乘客除了冒著會被突如其來的機車撞到之外，更須提心吊膽地穿越設置在路邊的石阻，對於老人家或是行動不便的殘障人士而言，要同時注意這麼多的狀況，更是不可能的任務，已嚴重威脅到一般民眾行的安全。
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質詢題目：第四台為所欲為管理機制何在？民眾權益該如何保障？
說明：

一、近來接獲一名周姓民眾陳情，表示某日下午第四台業者突然登門查訪並告知該用戶私接有線電視，有踰越收視使用範圍之嫌，要求周先生必須另外加付裝機費及相關費用，否則將切斷有線電視訊號並且提出告訴以彌補其損失。對於有線電視業者突如其來的不實指控，周先生感到十分困惑與不平。
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台北市議員陳永德服務處電影票免費索取
電影名稱：新娘大作戰
時間：2009/06/13（六）18:00 20:00各一場
地點：國軍藝文活動中心（台北市中華路一段69號/捷運西門站）
票卷僅有四張，
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老錫口 鐵路情-慶祝臺灣鐵路122週年開幕典禮流程表
活動日期：2009.06.09 AM10：00~AM11：30




序號




時間




項目




內容




單位






1




10:00~10:06




合唱團-暖場


曲目：


1.小白花


2.DoReMi之歌




    永春國小這群小朋友喜愛音樂、喜歡唱歌、喜歡吹直笛玩樂器，就像他們衣服的圖案一樣Mr.Happy。天天快樂的唱歌。合唱團指導老師徐瑞芬老師說：想要參加永春合唱團要過五關，即通過試唱、音感、節奏、音域及表演藝術的五項考試之後，才能入選為團員。從成軍以來徐瑞芬老師帶著他們南征北戰，參加很多次的表演，在慈濟文化之美的活動中，小朋友共同許下一個前進總統府的心願，他們希望在不久的將來能達到到總統府演唱的心願。


今天永春合唱團將表演二首歌「小白花」、以及電影真善美的主題曲「Do Re Mi之歌」。




永春


國小


70人






2




10:06~10:08




主持人


揭開序幕




 




李珮綾






3




10:08~10:16




太鼓隊-開場


曲目：鼓動




  松山國小太鼓團於95年2月成立，至今已有三年，是校內極有特色的社團。成員從一年級到五年級，分為進階班及初級班上課，兩個班共有22位小朋友。太鼓團指導老師盧蕙育老師從事太鼓教學已有九年時間，亦為該校幼稚園太鼓指導老師。


    松山太鼓團成立後，在校慶中每每都有完美的演出。校內的活動如校際交流、外賓參訪都有太鼓團演出的身影。除此之外，今年更將演出觸角擴及校外及社區：如97年11月受邀於台北市政府演出、98年3月勝受創價學會邀請演出、98年4月受慈祐宮邀請於媽祖誕辰日擔任迎賓演出。這不但讓太鼓團的小朋友們有更寬廣的視野，也讓松山國小的特色得以發揚。希望未來在老師及小朋友的努力下，松山太鼓團能為大家帶來更精采的表演。




松山國小


8人






4




10:16~10:26




長官、


貴賓致詞




 




松山火車站






5




10:26~10:41




一、頒發感謝狀


(區長-余淑)




1.臺北市松山區改善民俗實踐會


2.達欣工程股份有限公司


3.清水營造&東元電機JV股份有限公司


4.高弗實業-林國柱先生


5.林貴昭先生




松山火車站






二、頒發感謝狀


(站長-古時彥)




1.永春國小


2.松山國小


3.永吉國小






三、幸福家庭


表揚


(段長-杜 微)




1.葉斯縣、周淑敏


2.黃松林、洪美月


3.陳  鋒、陳  沄






6




10:41~10:50




韻律操表演


曲目：




    永春國小韻律體操隊成立至今僅6年半，但在李明晶老師的長期投入下，每年的比賽都獲得台北市的冠軍，今年更獲得全國高年級組第3名。從去年開始韻律體操已正式列為永春國小的正式課程，也就是每個孩子都有機會在課堂上學習到簡易的韻律。今天表演的是永春國小1-6年級的韻律體操團隊，這個團隊的表演將告訴你，一群可愛、天真的小甜心，在歷經六年的徒手、繩、彩帶、環等訓練下，如何蛻變成能在舞臺上閃閃發光的小明星。




永春國小


22人






7




10:50~10:56




儀隊表演


曲目：




    永春國小儀隊成立有二十多年，為全國第一支，也是目前僅剩的國小女生儀隊，正式儀隊是由六年級全體女生組成，一直以來六年級女生都秉持著優良傳統，以學長制的方式做操槍技術的指導與傳承，並且在陳嘉琳主任以及退休教師王州美老師的指導下，每年學校運動會都會做大型的表演。今天因為受學校畢業考以及室內場地的影響，僅派出其中的一個小中隊表演，所以規模與氣勢都受限，若想看到氣勢磅礡的大型儀隊，永春國小邀請大家在今年11月蒞臨永春國小運動會。




永春國小


16人






8




10:56~11:06




 非洲鼓表演


   曲目：


1.Djole：面具節


2.Namu：月光下


結束後帶領長官、貴賓、民眾前往地下一樓展覽區




永吉國小非洲鼓社成立逾五年，曾應邀前往北市中山女高以明快奔放的節奏，為全國經典會考頒獎典禮，拉開序幕；也曾在大安森林公園，台北花卉展中盡情表演，深獲台北市郝市長嘉許。


在許歡老師的指導下，同學們以「西非曼丁音樂」做為學習情境，在非洲鼓明快的節奏和非洲舞奔放的律動下，同學們忘情演出，今天將帶來「Djole：面具節」、「Namu：月光下」兩首樂曲，分享他們最原始的快樂、最明快的節奏和最輕盈的律動。




永吉國小


15人






9




11:06~11:10




剪綵儀式




段長/區長/站長/會長/清水/達欣工程




松山火車站






10




11:10~11:30




茶會＆


媒體聯訪




 




松山火車站






照片導覽




 




張志文老師





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一般瓦斯行在民眾初次購買桶裝瓦斯的時候除了要求民眾支付瓦斯的費用之外，還必須支付所謂的押瓶費。據了解，押瓶費的金額從800元到1800元不等，而有些業者則會直接要求民眾購買該瓦斯桶。然而，民眾在搬家或是有任何原因不再需要這個瓦斯桶的時候，業者不見得會照原價回收，甚至拒絕回收。大部分的民眾在支付這筆費用的時候並沒有拿到收據，而有收據的民眾出示收據請業者回收的時候，業者也只願意以200元到100元價格回收瓦斯桶，有些業者甚至不肯回收，要民眾自己拿去丟掉。
 
 
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【聯合報╱記者詹三源／台北報導】


2009.06.01 03:04 am





 




串連內湖區與松山區的彩虹橋，已成了北市的新地標，不過，市議員陳永德表示，彩虹橋所在位置為早年的錫口港，基於文化歷史的特有意義，建議改名為「錫口橋」，並將花博藍色公路停靠點，延伸至錫口碼頭。


陳永德表示，這項建議已當面向市長郝龍斌、秘書長楊錫安提出，郝龍斌並已承諾改名。


北市府交通局長羅孝賢指出，目前規畫花博期間的藍色公路停靠碼頭，包括大佳碼頭、美堤碼頭及正在施工中的圓山碼頭。錫口碼頭已施工中，年底前應可完工，配合碼頭的施築及河道疏浚，屆時藍色公路延伸到錫口碼頭，應該可行。


陳永德表示，彩虹橋在前年完工後，因連接基隆河北側的內湖地區民眾及松山火車站、饒河街夜市的交通，大大方便兩岸居民，而彩虹橋的位置，其實就是清朝乾隆年間即發展的錫口。


他說，松山區因錫口文化發展出來的地方特色、產業生態等，已經是松山地區的獨特文化資產，地方上有強烈聲音，希望將彩虹橋以古名命名為錫口橋，凸顯地方文化的特有性。



【2009/06/01 聯合報】@ http://udn.com/




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一、 為串聯基隆河北側的內湖地區民眾以及松山火車站的交通以及商業發展，連接內湖區及松山區之彩虹橋已於2007年底完工，彩虹橋寬4.5公尺、長167公尺，僅供行人與腳踏車通行，兩岸居民可直接經過該橋樑跨河通行，大大便利了兩岸居民的交通環境。
二、 彩虹橋所在之松山地區，發展自清乾隆年間，古名「錫口」，自古以來即為基隆河流域、台灣北部地區重要的交通樞紐。其松山地區所發展出來的錫口文化更包含了地方發展、產業生態等各種特色，乃松山地區獨特持有之文化財產。為此，本席強烈建議將彩虹橋正式命名為「錫口橋」，以古名命名之，進而突顯其地方文化之特有性。
三、 再者，台北市為因應2010年台北國際花卉博覽會，在原本藍色公路的規劃方面設有「2010年花博會租用船舶運輸服務」，暫稱為花博的藍色公路。2010年花博藍色公路航線行使基隆河流域，共停靠圓山碼頭、大佳碼頭、美堤碼頭三處。
四、 位於松河路基河四號水門處之基隆河錫口渡口，自古以來即為南北通商、貨物集散之地，曾繁華鼎盛、乃松山地區錫口文化發展精華之起始港口。如今錫口港已與彩虹橋、松山慈祐宮、松山火車站、饒河觀光夜市形成本市觀光新地標，不僅風光明媚且商賈瀪茂，本席認為市府更應藉2010年花博會之國際舞台，推廣松山地區之文化及觀光。
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